La première Robeta Adonis est née d'une page blanche. Pas de prédécesseurs. Pas d'attentes à satisfaire. Juste un cahier des charges haut de gamme, un châssis Mercedes-Benz Sprinter et un designer à qui l'on a laissé une véritable liberté pour imaginer ce que pourrait être une Robeta d'exception.
Ce modèle a remporté le prix du « Campervan de l'année » et s'est constitué une clientèle fidèle dans toute l'Europe.
Aujourd'hui, Luka Zajc, le créateur à l'origine du modèle original, a achevé le développement de la nouvelle génération. Nous lui avons demandé de nous faire découvrir ces deux univers : le premier Adonis et ce qu'il a préparé pour le second.
Lorsque le projet Adonis initial a été lancé, le point de départ était véritablement ouvert.
« Lors de la première phase de conception, je ne me laisse pas freiner par les contraintes techniques. J'essaie de tirer le meilleur parti de la page blanche, en imaginant autant de solutions créatives que possible. Au fil du processus, la bonne direction à suivre s'impose rapidement. »
Au fil des esquisses conceptuelles réalisées avec l'équipe Robeta, l'orientation à donner au modèle Adonis s'est imposée assez rapidement. L'objectif commun était clair : créer un modèle qui, dès le premier coup d'œil, soit reconnaissable comme un Robeta, mais à un niveau jamais atteint auparavant.
Le châssis du Mercedes-Benz Sprinter a posé des défis auxquels l'équipe n'avait jamais été confrontée auparavant. Les modèles montés sur des châssis Stellantis — Fiat, Citroën et Opel — constituaient depuis des années la base des activités de Robeta. Le Sprinter représentait un terrain inconnu.
« Le châssis Mercedes présente de nombreux défis. Chaque détail auquel nous étions habitués avec les châssis Stellantis a dû être légèrement adapté. Mercedes se distingue par son caractère haut de gamme, une expérience de conduite plus raffinée et son image globale — mais elle n'est pas aussi axée sur le transport de marchandises que la plateforme Stellantis, et nous avons dû nous adapter à cela. »
La disponibilité de certains composants homologués était plus limitée. La cage de sièges — le châssis structurel de l'habitacle — en est un exemple où la marge de manœuvre était restreinte. Mais, selon Luka, travailler dans ces limites fait partie du métier.
« Je pense qu'avec les ingénieurs de Robeta, nous avons tiré le meilleur parti de ce que le châssis et les composants pouvaient nous offrir à ce moment-là. »
Lorsque nous demandons à Luka de décrire la signature stylistique du premier Adonis, il nous donne deux réponses : l'une d'ordre visuel, l'autre d'ordre expérientiel.
Sur le plan visuel, c'est le plan de travail Kerrock coulissant : un plan de travail qui agrandit l'espace de travail et intègre un évier d'une manière qui relève davantage de l'architecture que de la simple fonctionnalité. C'est le genre de détail qui se perçoit différemment selon que l'on se contente de le regarder ou que l'on s'en sert.
D'un point de vue expérientiel, c'est quelque chose de plus difficile à immortaliser : la sensation d'être à bord d'une Mercedes, et non pas simplement dans un accessoire de celle-ci.
« Avec l’Adonis, j’ai cherché à restituer le langage stylistique caractéristique de Mercedes. Mon objectif est que vous ayez, à bord de l’Adonis, le sentiment d’être dans une Mercedes-Benz. Que l’extérieur et l’intérieur soient si harmonieusement liés que vous vous sentiez immédiatement comme chez vous — et que vous perceviez l’ensemble non pas comme une conversion, mais comme un véhicule conçu d’un seul tenant. »
La salle de bains vient parachever cette vision. Adonis est dotée d'un système de porte s'ouvrant à 180 degrés — un détail qui peut paraître simple, mais qui transforme radicalement l'atmosphère et la fonctionnalité de l'espace. Des matériaux haut de gamme viennent compléter le tout.
« L'Adonis se démarque de ses concurrents par son aspect extérieur, et c'est la finition qui donne la première impression dès que l'on monte à bord. Des matériaux haut de gamme et un choix d'équipements intérieurs mûrement réfléchi. À long terme, bien sûr, c'est la fonctionnalité que nous avons intégrée à cet intérieur élégant qui garantit la satisfaction des propriétaires. »
Les retours des premiers propriétaires d'Adonis ont été, dans l'ensemble, très positifs. Son aspect, sa facilité d'utilisation et sa qualité ont tous été très bien accueillis.
Mais certains commentaires étaient suffisamment précis pour orienter la suite des événements.
C'est la salle de bains qui a suscité le plus de commentaires. Les propriétaires ont salué la qualité des matériaux et l'esthétique de la pièce. Ce qu'ils auraient souhaité, c'est davantage d'espace — et un espace douche séparé. Le coffre a également retenu l'attention : il offre une utilisation impressionnante du volume, mais tout n'y est pas immédiatement accessible.
Les retours des propriétaires ont joué un rôle important dans le développement de la nouvelle génération.
« Il faut respecter l'avis des utilisateurs : ce sont eux qui utilisent le produit au quotidien. Pour tous nos nouveaux projets, nous nous efforçons de tenir compte des retours des revendeurs et des avis des clients. »
Compte tenu du succès remporté par le premier Adonis, l'équipe a adopté une approche claire pour la nouvelle génération.
« Étant donné qu’Adonis est le modèle phare de la gamme Robeta et qu’il a été très bien accueilli par les clients, nous avons opté pour une approche évolutive. Les éléments clés de ce modèle seront conservés, mais ils ont tous été actualisés et perfectionnés. »
Le plan de travail Kerrock amovible reste. La porte de salle de bains en verre reste. L'aspect haut de gamme reste. Ce qui change, c'est tout ce qui entoure ces éléments phares.
La salle de bains est la rénovation la plus importante — une réponse directe aux commentaires des propriétaires.
« Je peux d'ores et déjà vous révéler que le nouvel Adonis sera doté d'une salle de bains vraiment magnifique, spacieuse et fonctionnelle. »
Plus précisément : un espace douche séparé, nettement plus d'espace, et les mêmes matériaux haut de gamme utilisés dans l'ensemble de l'espace.
La cuisine est désormais équipée d'un réfrigérateur plus spacieux — une amélioration pratique demandée par les propriétaires chevronnés.
Les compartiments supérieurs présentent une nouveauté : certains s'ouvrent à la manière des compartiments à bagages en cabine des avions. Agréables à utiliser, immédiatement intuitifs et visuellement distinctifs.
Une nouvelle gamme de couleurs contemporaines pour l'intérieur offrira encore plus de flexibilité : les acheteurs pourront combiner librement trois couleurs de caissons de base avec jusqu'à cinq options de façades.
Sur le plan technique, le monospace a également été amélioré : de nouveaux matériaux pour l'habitacle et des améliorations apportées à l'ensemble des systèmes.
L'un des changements les plus notables apportés au nouvel Adonis concerne la disposition des sièges à l'arrière de la cabine.
La première génération était équipée de deux sièges individuels entièrement réglables pour les troisième et quatrième passagers — une touche haut de gamme qui correspondait au positionnement du modèle. Dans la nouvelle Adonis, ceux-ci sont remplacés par une banquette plus compacte — mais pas n’importe laquelle. Elle sera réglable et montée sur pivot, de sorte qu’en plus de sa fonction première de siège orienté vers l’avant, elle pourra se transformer en configuration salon, comme le reconnaîtront les propriétaires du modèle Schumacher. Ainsi, Robeta a une nouvelle fois réussi à maintenir un niveau d’ergonomie et d’innovation exceptionnel.
La raison est simple, et les données fournies par les propriétaires ont facilité la prise de décision.
« Nous avions besoin de cet espace pour les toilettes. La décision a été relativement facile à prendre, car la grande majorité des propriétaires de la première génération d’Adonis sont des couples. Ils nous ont clairement fait savoir que les sièges individuels étaient excellents, mais qu’ils étaient si rarement utilisés que nous avons tous convenu que nous étions ravis de consacrer cet espace aux toilettes à la place. »
C'est un compromis qui illustre la rigueur qui caractérise la conception d'un bon camping-car : proposer la bonne fonctionnalité au bon client, en se basant sur la façon dont les gens vivent réellement dans le véhicule — et non sur la façon dont ils imaginent qu'ils pourraient y vivre.
Adonis n'est pas la seule nouveauté. Parallèlement à la deuxième génération d'Adonis, Robeta lance un nouveau modèle : le Robeta Hercules.
Construit sur la base d’un Sprinter de 6,9 mètres, avec des couchettes longitudinales, l’Hercules partage l’ADN de l’Adonis ainsi qu’un grand nombre de composants. Sa longueur accrue a permis d’intégrer une multitude d’équipements qui n’avaient pas pu trouver leur place dans l’Adonis en raison de contraintes d’espace. Il s’agit d’une réponse différente à un même défi : un véhicule plus long, une configuration de couchage différente, mais la même base haut de gamme. Au fond, l’Hercules est un Adonis qui flirte ouvertement avec l’univers des autocars de ligne de grande taille.
S'il avait le choix, que choisirait le créateur lui-même ?
« J'opterais pour un Sprinter de 190 PS, 4x4, boîte automatique. Configuration « Two ». Pack « Off Grid ». Nouvel intérieur « Silver Fantasy » avec sellerie « Sunny Noon ». »
Et comment s'en servirait-il ?
« Dès que j'en ai le temps — que ce soit pour des escapades le week-end ou pour des voyages en solo plus longs. »
Le nouveau Robeta Adonis fait partie de la gamme de l'année-modèle 2026. Tous les détails et les options de configuration seront bientôt disponibles dans le configurateur, et le camping-car sera présenté en avant-première officielle au Caravan Salon de Düsseldorf.
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