Kad smo ranije ove godine razgovarali s Robetinim dizajnerom Lukom Zajcem o redizajniranom Adonisu, usput je spomenuo još jedan projekt: potpuno novi model, koji je opisao samo kao onaj koji otvoreno koketira sa svijetom linijskih jedrilica. Sada, nakon što je prototip Herculesa već prošao kroz svoj prvi test pred trgovcima, ponovno smo sjeli s njim. Što je zapravo Hercules? Za koga je namijenjen i kada ćemo vidjeti konačnu verziju?
Hercules nije nastao zato što se slučajno pojavila duža Mercedes-Benz šasija. Nastao je zato što su neki kupci tražili jednu.
"Ideja je proizašla iz potreba i želja kupaca koji su prerasli Adonisa. Glavni zahtjevi bili su dulji kreveti, prostranija kupaonica i prostor za bicikle unutar kombija. Nažalost, Adonis to ne može ponuditi, njegova kompaktna baza to jednostavno ne dopušta. Kako bismo izbjegli promjenu koncepta rasporeda Adonisa i umjesto toga ga razvili vlastitim evolucijskim putem, odlučili smo ponuditi novi model na novoj duljini."
Trgovci su potvrdili potražnju. Zajednička želja bila je jasna: luksuzni paket koji Adonis nudi, u verziji koja se prostorom i opremom približava svijetu velikih kampera.
Na papiru, Hercules bi mogao izgledati kao jednostavni Adonis na dužoj Mercedes-Benz šasiji. U stvarnosti je to nešto drugačije.
„Unatoč zajedničkoj početnoj točki, Hercules je model za sebe, s vlastitim karakterom. Što se tiče dodatne duljine, uspjeli smo primijeniti dodatne elemente koji su stvorili značajnu razliku između dva vozila. Uvjeren sam da kupac zainteresiran za Hercules, sa svom njegovom udobnošću i luksuzom, definitivno nije isti kupac koji traži aktivnost, fleksibilnost i okretnost Adonisa.“
Gdje se ta razlika pokazuje? Uzdužni podizni krevet, dodatni ormari u spavaćoj sobi s integriranim TV sustavom, prostrana kupaonica s odvojenim tušem koji je 11 cm duži nego u Adonisu, aparat za kavu, stalak za vino, opcija hladnjaka od 140 litara i staklena vitrina. Sve su to elementi koji jednostavno nisu mogli pronaći mjesto unutar kompaktnih temelja Adonisa i koji, po Lukinom mišljenju, govore drugačijoj vrsti kupca.
"Ovo je kupac kojem je klasični linear postao prevelik, koji bi se možda htio voziti u središte europskog grada. Kupac koji cijeni udobnost i vozne kvalitete Mercedes-Benzove šasije, ali nije spreman odreći se luksuznog osjećaja i upotrebljivosti linearnih automobila."
Luka je paralelno razvijao oba modela, Herculesa i Adonisa. Ta dva projekta nisu se međusobno natjecala; međusobno su se nadopunjavala.
„U srži sam pripremio isti dizajnerski jezik za oba. Razlike su se pojavile u upotrebljivosti i dodatnim elementima koje smo uspjeli razviti za Herculesa. Istovremeno, želio sam da svi ti elementi budu barem nagovješteni i u Adonisu, tako da kada uđete u bilo koji od njih, odmah osjetite da vam je svijet poznat.“
Jedno rješenje koje je nastalo kod Herculesa, a odraz je kod Adonisa, jest element vitrine pored kuhinje. Kod Adonisa je to predloženo; kod Herculesa je to u potpunosti ostvareno. Isto vrijedi i za kupaonicu.
Budući da je Hercules izgrađen na postojećem Robetinom dizajnerskom jeziku, Luka nikada nije osjetio da se model udaljava od onoga što Robeta jest. Naprotiv: pristup je bio prikupiti najbolje od Adonisa i ostalih modela, a zatim podići taj temelj na razinu koja će postati standard za cijelu Robetinu liniju u budućnosti.
Krajem svibnja, prototip Herculesa prvi je put napustio Robetinu radionicu i suočio se s prvim testom pred Robetinim međunarodnim distributerima. Odziv je bio pozitivan.
„Prototip je bio dobro prihvaćen, a komentari koji su mi stigli bili su samo pozitivni. Trgovcima se svidjela kupaonica, dugi krevet, prostor za prtljagu, element vitrine u kuhinji, činjenica da smo zadržali prepoznatljivi Adonis pult - i prije svega, svidio im se dizajn.“
Jedina točka koja je izazvala više komentara bila je rotirajuća klupa, koja je također još uvijek bila prototip. Budući da je stigla od dobavljača neposredno prije prezentacije, tim u toj fazi nije imao utjecaja na njezin dizajn ili funkciju. Ali upravo je to svrha takvih događaja: prikupiti povratne informacije prije nego što se proizvod finalizira. Godišnje okupljanje svih Robetinih trgovaca dio je ustaljenog razvojnog ciklusa koji butična proizvodnja bolje podnosi od većih, serijski orijentiranih proizvođača.
„Ovo je dio razvojnog ciklusa svakog novog modela: testiranje tržišta. Robeta, sa svojom fleksibilnošću i razvojnim pristupom, može prirodno brže i učinkovitije reagirati na povratne informacije s tržišta.“
Jedno praktično pitanje koje kupci postavljaju o duljim modelima je težina i registracija. Zbog sve dodatne opreme, Hercules neće biti moguće registrirati ispod 3500 kg. Luka vjeruje da je tržište spremno za teži kamper, a trgovci su potvrdili da su kupci navikli na prikolice već navikli na teže kampere.
Robeta također pomno prati razvoj europskog zakonodavstva o registraciji kampera.
„S nestrpljenjem čekamo stupanje na snagu nove uredbe EU, koja će vozačima s vozačkom dozvolom B kategorije omogućiti vožnju kampera do 4250 kg nakon dodatne obuke ili ispita. U praksi će to značiti puno manje komplikacija, uključujući i za našu preostalu ponudu modela.“
Konačna produkcijska verzija Herculesa bit će prvi put predstavljena javnosti krajem kolovoza na Caravan Salonu Düsseldorf 2026, gdje će Robeta premijerno predstaviti i redizajnirani Adonis.
Izrađujem nevjerojatne Webflow predloške za kreativne ljude diljem svijeta i pomažem tvrtkama da rastu.
