Az első Robeta Adonis egy üres lapról indult. Nem voltak elődei. Nem kellett megfelelnie semmilyen elvárásnak. Csak egy prémium minőségű megbízás, egy Mercedes-Benz Sprinter alváz, és egy tervező, akinek teljes szabadságot adtak arra, hogy kitalálja, milyen is lehet egy csúcsminőségű Robeta.
A modell elnyerte az „Év kempingautója” díjat, és Európa-szerte hűséges rajongói körre tett szert.
Most Luka Zajc, az eredeti modell tervezője, befejezte a következő generáció kidolgozását. Megkértük, hogy vezessen be minket mindkét világba: az első Adonis világába, és abba is, amit a második generáció számára készített.
Amikor az eredeti Adonis-projekt elindult, a kiindulási pont valóban nyitott volt.
„A tervezés első szakaszában nem korlátozom magam technikai szempontokkal. Igyekszem a lehető legjobban kihasználni az üres lapot – minél több kreatív tervezési megoldást dolgozok ki. A folyamat során hamar kiderül, melyik irány a helyes.”
A Robeta csapattal közösen kidolgozott koncepcióvázlatok alapján az Adonis irányvonala viszonylag gyorsan kialakult. A közös cél egyértelmű volt: olyan modell, amely már első pillantásra is Robetának tűnik, de olyan színvonalon, amelyet eddig még senki sem ért el.
A Mercedes-Benz Sprinter alváz bevezetése olyan kihívásokkal járt, amelyekkel a csapat korábban még nem találkozott. A Stellantis alvázára épülő modellek – a Fiat, a Citroën és az Opel – évek óta a Robeta alapját képezték. A Sprinter viszont ismeretlen terület volt.
„A Mercedes alváz számos kihívást jelent. A Stellantis alvázaktól megszokott minden apró részletet kissé módosítanunk kellett. A Mercedes prémium megjelenésével, kifinomultabb vezetési élményével és általános imázsával tűnik ki – de nem annyira teher szállítására van kihegyezve, mint a Stellantis platform, és ehhez alkalmazkodnunk kellett.”
Egyes típusjóváhagyott alkatrészek beszerezhetősége korlátozottabb volt. Az üléskeret – az utastér szerkezeti vázának – egy olyan példa volt, ahol a rugalmasság korlátozott volt. De Luka szerint ezeknek a korlátoknak a keretein belül dolgozni is a mesterség része.
"Úgy gondolom, hogy a Robeta mérnökeivel közösen kihoztuk a maximumot abból, amit az alváz és az alkatrészek akkoriban nyújtani tudtak nekünk."
Amikor megkérdezzük Lukát, hogy írja le az első Adonis jellegzetes stílusjegyeit, két választ ad: az egyiket vizuális, a másikat élménybeli szempontból.
Vizuális szempontból ez a kihúzható Kerrock-munkafelület – egy olyan konyhai felület, amely kiterjeszti a munkaterületet, és úgy integrálja a mosogatót, hogy az inkább építészeti, mint funkcionális jelleget kölcsönöz a térnek. Ez az a fajta részlet, amelyet másképp értelmezünk attól függően, hogy éppen csak nézzük-e, vagy éppen használjuk-e.
Tapasztalatom szerint ezt nehezebb lefotózni: azt az érzést, hogy egy Mercedesben ülünk, és nem csak egy kiegészítőjében.
„Az Adonis esetében arra törekedtem, hogy megragadjam a Mercedes jellegzetes formanyelvét. Az a célom, hogy az Adonis utasterében az ember úgy érezze, mintha egy Mercedes-Benzben ülne. Hogy a külső és a belső tér olyan szervesen kapcsolódjon egymáshoz, hogy az ember egy pillanat alatt otthon érezze magát – és hogy az egészet ne átalakított járműként, hanem egy olyan járműként élje meg, amelyet eleve egy egységként terveztek.”
A fürdőszoba teszi teljessé ezt a koncepciót. Az Adonis 180 fokig nyitható ajtórendszerrel rendelkezik – ez a részlet egyszerűnek tűnik, mégis teljesen megváltoztatja a tér hangulatát és funkcionalitását. A prémium minőségű anyagok teszik teljessé az összképet.
„Az Adonis külső megjelenésével kiemelkedik a versenytársak közül, és az első benyomás, amit az ember kap, amikor belép a járműbe, a kivitelezés minőségét tükrözi. Kiváló minőségű anyagok és átgondolt belső kialakítás. Hosszú távon természetesen az a használhatóság biztosítja a tulajdonosok elégedettségét, amelyet az elegáns belső térbe szőttünk bele.”
Az első generációs Adonis-tulajdonosok visszajelzései összességében lelkesek voltak. A készülék megjelenése, az általános használhatósága és a minősége egyaránt kedvező fogadtatásban részesült.
De néhány visszajelzés elég konkrét volt ahhoz, hogy meghatározza a további lépéseket.
A fürdőszoba kapta a legtöbb megjegyzést. A tulajdonosok dicsérték a kiváló minőségű anyagokat és a kialakítást. Amit viszont hiányoltak, az a tágasabb tér – és egy különálló zuhanyzó. A csomagtartó is figyelmet kapott: lenyűgözően hatékonyan használja ki a teret, de nem mindenhez lehet azonnal hozzáférni.
A tulajdonosok visszajelzései fontos szerepet játszottak a következő generáció fejlesztésében.
„A felhasználók véleményét tiszteletben kell tartani – hiszen ők azok, akik a termékkel élnek. Minden új projekt esetében igyekszünk figyelembe venni a kereskedők visszajelzéseit és a vásárlók véleményét.”
Az első Adonis sikere nyomán a csapat egyértelmű irányvonalat követett a következő generáció kialakításakor.
„Mivel az Adonis a Robeta termékpalettájának zászlóshajója, és a vásárlók körében nagy sikert aratott, az evolúciós fejlesztés mellett döntöttünk. A modell legfontosabb elemeit megőrizzük, de mindegyiket felfrissítettük és finomítottuk.”
A kihúzható Kerrock-pult megmarad. Az üveg fürdőszobaajtó megmarad. A prémium érzet megmarad. Ami megváltozik, az az ezeket a kulcselemeket körülvevő minden.
A fürdőszoba jelentette a legjelentősebb fejlesztést — ez közvetlen válasz a tulajdonosok visszajelzéseire.
„Már most elárulhatom, hogy az új Adonisban egy igazán gyönyörű, tágas és praktikus fürdőszoba lesz.”
Konkrétan: külön zuhanyzó, észrevehetően több hely, valamint az egész teret átható, ugyanaz a prémium minőségű anyaghasználat.
A konyhába egy nagyobb hűtőszekrény kerül – ez egy praktikus fejlesztés, amelyet a tapasztalt tulajdonosok kérték.
A fejtámla feletti tárolórekeszek egy új részletet vezetnek be : néhányuk a repülőgépek fedélzeti poggyászrekeszeihez hasonlóan nyílik. Használatuk kellemes, azonnal intuitív, és vizuálisan is jellegzetes.
Az új, modern belső színpaletta még nagyobb rugalmasságot biztosít — a vásárlók szabadon kombinálhatják a három alapszekrény-színt akár öt elülső panel-változat közül.
Technikai szempontból a kisteherautó is továbbfejlesztésre került: új belső burkolatok és a rendszerek minden területén végrehajtott finomítások.
Az új Adonis egyik legjelentősebb változása a vezetőfülke mögötti üléselrendezés.
Az első generációban két különálló, teljes mértékben állítható ülés volt a harmadik és negyedik utas számára — ez a prémium jellegű megoldás jól illett a modell pozicionálásához. Az új Adonisban ezeket egy kompaktabb üléspad váltja fel – amely azonban nem egy átlagos üléspad. Állítható és forgatható lesz, így az előre néző ülésként való alapfunkcióján túl lounge-elrendezéssé is alakítható, amit a Schumacher modell tulajdonosai bizonyára felismernek. Így a Robeta ismét sikerült fenntartania a használhatóság és az innováció legmagasabb szintjét.
Az ok egyértelmű, és a tulajdonosoktól származó adatok megkönnyítették a döntést.
„Arra a helyre a fürdőszobához volt szükségünk. Ez egy viszonylag könnyű döntés volt, mivel az első generációs Adonis-tulajdonosok túlnyomó többsége párkapcsolatban él. Egyértelművé tették, hogy az egyéni ülések ugyan kiválóak, de olyan ritkán használják őket, hogy mindannyian egyetértettünk abban, hogy szívesen átengedjük azt a helyet a fürdőszobának.”
Ez egy olyan kompromisszum, amely jól illusztrálja a jó lakóautó-tervezés mögött rejlő fegyelmet: a megfelelő funkció a megfelelő vásárló számára, amely abból indul ki, hogy az emberek valójában hogyan élnek a járműben — nem pedig abból, hogy hogyan képzelik el, hogyan élhetnének benne.
Adonis nem az egyetlen újonc. Az Adonis második generációja mellett a Robeta egy új modellt is bemutat: a Robeta Hercules-t.
A 6,9 méteres Sprinter alvázra épített, hosszirányú ágyakkal rendelkező Hercules az Adonis génállományát és számos alkatrészét örökölte. A nagyobb hosszúságnak köszönhetően számos olyan funkciót sikerült beépíteni, amelyeknek az Adonisban helyhiány miatt nem volt helyük. Ez egy másfajta megoldás ugyanarra a kihívásra – hosszabb jármű, eltérő alvási elrendezés, ugyanaz a prémium alap. Lényegében a Hercules egy olyan Adonis, amely nyíltan flörtöl a teljes méretű távolsági autóbuszok világával.
Ha választani lehetne, mit állítana össze maga a tervező?
„Én egy Sprinter 190 PS-es, 4x4-es, automata váltós modellt választanék. „For Two” elrendezéssel. „Off Grid” csomaggal. Új „Silver Fantasy” belső kialakítással és „Sunny Noon” kárpitozással.”
És hogyan használná azt?
„Amikor csak időm engedi – akár hétvégi kiruccanásokra, akár hosszabb, önálló utazásokra egyaránt.”
Az új Robeta Adonis a 2026-os modellév kínálatának része. A részletes információk és a felszereltségi lehetőségek hamarosan elérhetők lesznek a konfigurátorban, a kisteherautó pedig a düsseldorfi Caravan Salon kiállításon fog hivatalosan debütálni.
Lenyűgöző Webflow sablonokat készítek kreatív emberek számára szerte a világon, és segítek a vállalkozások növekedésében.
