De eerste Robeta Adonis ontstond vanuit het niets. Geen voorgangers. Geen verwachtingen waaraan moest worden voldaan. Alleen een hoogwaardige opdracht, een Mercedes-Benz Sprinter-chassis en een ontwerper die alle vrijheid kreeg om uit te zoeken hoe een Robeta van topklasse eruit zou kunnen zien.
Het model won de prijs voor ‘Camper van het jaar’ en wist in heel Europa een trouwe schare fans op te bouwen.
Nu heeft Luka Zajc, de ontwerper achter het origineel, zijn werk aan de volgende generatie afgerond. We hebben hem gevraagd ons een kijkje te geven in beide werelden: de eerste Adonis en wat hij voor de tweede in petto heeft.
Toen het oorspronkelijke Adonis-project van start ging, was het uitgangspunt echt nog helemaal open.
"In de eerste ontwerpfase laat ik me niet beperken door technische beperkingen. Ik probeer het maximale uit het blanco blad te halen — door zoveel mogelijk creatieve ontwerpoplossingen te bedenken. Tijdens dat proces wordt al snel duidelijk welke richting de juiste is."
Tijdens het uitwerken van de conceptschetsen met het Robeta-team kwam de richting voor Adonis al vrij snel in beeld. Het gezamenlijke doel was duidelijk: een model dat er op het eerste gezicht als een Robeta zou uitzien, maar dan op een niveau dat nog niet eerder was bereikt.
Het Mercedes-Benz Sprinter-chassis stelde het team voor uitdagingen waarmee het nog niet eerder te maken had gehad. Modellen op Stellantis-chassis — Fiat, Citroën en Opel — vormden al jaren de basis van Robeta. De Sprinter was onbekend terrein.
"Het Mercedes-chassis brengt talrijke uitdagingen met zich mee. Elk detail dat we gewend waren van het Stellantis-chassis moest enigszins worden aangepast. Mercedes onderscheidt zich door zijn premium uitstraling, een verfijndere rijervaring en zijn algehele imago — maar het is niet zo vrachtgericht als het Stellantis-platform, en daar moesten we ons aan aanpassen."
Sommige goedgekeurde onderdelen waren beperkter verkrijgbaar. De zitkooi — het draagframe voor de passagiersruimte — was een voorbeeld waarbij de flexibiliteit beperkt was. Maar volgens Luka hoort het werken binnen die grenzen nu eenmaal bij het vak.
"Ik ben ervan overtuigd dat we samen met de ingenieurs van Robeta het maximale hebben bereikt wat het chassis en de onderdelen ons op dat moment konden bieden."
Als we Luka vragen om de ontwerpkenmerken van de eerste Adonis te beschrijven, geeft hij twee antwoorden: één visueel en één ervaringsgericht.
Visueel gezien is het het uitschuifbare Kerrock-aanrechtblad — een keukenblad dat de werkruimte vergroot en waarin de spoelbak zo is geïntegreerd dat het eerder architectonisch dan functioneel aandoet. Het is het soort detail dat anders overkomt, afhankelijk van of je ernaar kijkt of het gebruikt.
Uit ervaring weet ik dat het moeilijker is om dat vast te leggen op foto: het gevoel dat je in een Mercedes zit, en niet zomaar in een auto die op een Mercedes lijkt.
"Met de Adonis heb ik geprobeerd de herkenbare vormtaal van Mercedes vast te leggen. Mijn doel is dat je, als je in de Adonis zit, het gevoel hebt dat je in een Mercedes-Benz zit. Dat het exterieur en het interieur zo naadloos op elkaar aansluiten dat je je meteen thuis voelt — en dat je het geheel niet als een ombouw beschouwt, maar als een auto die als één geheel is ontworpen."
De badkamer maakt dit totaalbeeld compleet. Adonis is voorzien van een deursysteem dat 180 graden opengaat — een detail dat eenvoudig klinkt, maar de uitstraling en functionaliteit van de ruimte volledig verandert. Hoogwaardige materialen maken het geheel af.
"Adonis onderscheidt zich van de concurrentie door zijn uiterlijk, en de afwerking is de eerste indruk die je krijgt zodra je instapt. Hoogwaardige materialen en een doordachte keuze van interieuronderdelen. Op de lange termijn is het natuurlijk de gebruiksvriendelijkheid die we in het elegante interieur hebben verwerkt, die ervoor zorgt dat eigenaren tevreden blijven."
De reacties van de eerste generatie Adonis-bezitters zijn over het algemeen enthousiast. De uitstraling, de algehele gebruiksvriendelijkheid en de kwaliteit — alles wordt goed ontvangen.
Maar sommige reacties waren specifiek genoeg om richting te geven aan wat er nu gaat gebeuren.
De badkamer kreeg de meeste reacties. Eigenaren waren vol lof over de hoogwaardige materialen en de uitstraling. Wat ze graag meer hadden gezien, was ruimte — en een aparte doucheruimte. Ook de bagageruimte trok de aandacht: indrukwekkend efficiënt in het benutten van de ruimte, maar niet alles is direct bereikbaar.
De feedback van eigenaren heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van de volgende generatie.
"De mening van de gebruikers moet worden gerespecteerd — zij zijn immers degenen die met het product werken. Bij alle nieuwe projecten proberen we rekening te houden met de feedback van dealers en de meningen van klanten."
Gezien het succes van de eerste Adonis koos het team voor een duidelijke aanpak bij de ontwikkeling van de volgende generatie.
"Aangezien Adonis het vlaggenschipmodel in het assortiment van Robeta is en door kopers zeer positief werd ontvangen, hebben we gekozen voor een evolutionaire aanpak. De belangrijkste kenmerken van dit model blijven behouden. Maar ze zijn allemaal vernieuwd en verfijnd."
Het uitschuifbare Kerrock-aanrecht blijft. De glazen badkamerdeur blijft. De luxe uitstraling blijft. Wat verandert, is alles rondom die vaste elementen.
De badkamer is de belangrijkste verbetering — een direct gevolg van de feedback van de eigenaren.
"Ik kan nu al verklappen dat de nieuwe Adonis een werkelijk prachtige, ruime en functionele badkamer zal hebben."
Om precies te zijn: een aparte doucheruimte, merkbaar meer ruimte en overal dezelfde hoogwaardige materiaalkeuze.
De keuken krijgt een grotere koelkast — een praktische verbetering waar ervaren eigenaren om hadden gevraagd.
De bagagevakken boven de stoelen hebben een nieuw detail: sommige gaan open zoals de bagagevakken in het vliegtuig. Ze zijn prettig in het gebruik, direct intuïtief en vallen visueel op.
Een nieuw, eigentijds kleurenpalet voor het interieur zorgt voor nog meer flexibiliteit: kopers kunnen drie basiskleuren voor de onderkasten vrij combineren met maximaal vijf opties voor de frontpanelen.
Ook technisch gezien is het busje verbeterd: nieuwe interieurmaterialen en verfijningen in alle systemen.
Een van de belangrijkste veranderingen in de nieuwe Adonis is de opstelling van de zitplaatsen achter de cabine.
De eerste generatie beschikte over twee afzonderlijke, volledig verstelbare stoelen voor de derde en vierde passagier — een luxe detail dat goed aansloot bij de positionering van het model. In de nieuwe Adonis zijn deze vervangen door een compactere zitbank — maar geen gewone. Deze is verstelbaar en draaibaar, zodat hij naast zijn primaire functie als naar voren gerichte zitplaats kan worden omgevormd tot een loungeopstelling, zoals eigenaren van het Schumacher-model zullen herkennen. Op deze manier is Robeta er opnieuw in geslaagd een topniveau van gebruiksgemak en innovatie te handhaven.
De reden is duidelijk, en dankzij de gegevens van de eigenaren was de beslissing snel genomen.
"We hadden die ruimte nodig voor de badkamer. Het was een relatief gemakkelijke beslissing, omdat de overgrote meerderheid van de eigenaren van de eerste generatie Adonis uit stellen bestaat. Zij gaven duidelijk aan dat de afzonderlijke zitplaatsen weliswaar uitstekend zijn, maar zo zelden worden gebruikt dat we het er allemaal over eens waren dat we die ruimte graag aan de badkamer wilden besteden."
Het is een afweging die de discipline illustreert die ten grondslag ligt aan een goed ontwerp van een camper: de juiste voorziening voor de juiste klant, gebaseerd op hoe mensen daadwerkelijk in het voertuig leven — en niet op hoe ze zich dat voorstellen.
Adonis is niet de enige nieuwkomer. Naast de tweede generatie van Adonis introduceert Robeta een nieuw model: de Robeta Hercules.
De Hercules is gebouwd op een Sprinter van 6,9 meter met bedden in de lengterichting en deelt het DNA van de Adonis en een groot aantal onderdelen. Dankzij de grotere lengte is het mogelijk geweest om een schat aan voorzieningen in te bouwen die vanwege ruimtegebrek geen plaats konden vinden in de Adonis. Het is een ander antwoord op dezelfde uitdaging: een langer voertuig, een andere slaapopstelling, dezelfde hoogwaardige basis. In wezen is de Hercules een Adonis die openlijk flirt met de wereld van de grote touringcars.
Als hij de keuze had, wat zou de ontwerper dan zelf samenstellen?
"Ik zou kiezen voor een Sprinter van 190 PS, 4x4, met automatische versnellingsbak. Met de 'Two'-indeling. Het 'Off Grid'-pakket. Het nieuwe 'Silver Fantasy'-interieur met 'Sunny Noon'-bekleding."
En hoe zou hij het gebruiken?
"Zodra ik er tijd voor heb — zowel voor weekenduitstapjes als voor langere reizen op eigen houtje."
De nieuwe Robeta Adonis maakt deel uit van de modellijn voor het modeljaar 2026. Alle details en configuratiemogelijkheden zullen binnenkort in de configurator beschikbaar zijn en de camper zal zijn officiële debuut maken op de Caravan Salon Düsseldorf.
Ik maak fantastische Webflow-sjablonen voor creatieve mensen over de hele wereld en help bedrijven groeien.
