När vi tidigare i år pratade med Robetas designer Luka Zajce om den omdesignade Adonis nämnde han i förbigående ett annat projekt: en helt ny modell, som han endast beskrev som en modell som öppet flörtar med linervärlden. Nu, när prototypen Hercules redan har genomgått sitt första test inför återförsäljarna, satte vi oss ner med honom igen. Vad är egentligen Hercules? Vem är den avsedd för, och när får vi se den färdiga versionen?
Hercules skapades inte för att det råkade finnas ett längre Mercedes-Benz-chassi tillgängligt. Den skapades för att vissa kunder efterfrågade en sådan.
"Idén växte fram ur behoven och önskemålen hos kunder som hade vuxit ur Adonis. De främsta önskemålen gällde längre sängar, ett rymligare badrum och plats för cyklar inuti skåpbilen. Tyvärr kan Adonis inte erbjuda detta, eftersom dess kompakta bas helt enkelt inte tillåter det. För att undvika att ändra Adonis layoutkoncept och istället låta modellen utvecklas på sin egen väg beslutade vi oss för att lansera en ny modell med en ny längd."
Återförsäljarna bekräftade efterfrågan. Den gemensamma önskan var tydlig: det lyxpaket som Adonis erbjuder, i en version som närmar sig världen av stora turhousbilar vad gäller utrymme och utrustning.
På papperet kan Hercules kanske verka som en ren Adonis på ett längre Mercedes-Benz-chassi. I verkligheten är det något helt annat.
"Trots att de har samma utgångspunkt är Hercules en helt egen modell med sin egen karaktär. Tack vare den extra längden har vi kunnat införa ytterligare detaljer som skapar en betydande skillnad mellan de två fordonen. Jag är övertygad om att den köpare som är intresserad av Hercules, med all dess komfort och lyx, definitivt inte är samma köpare som söker den aktivitet, flexibilitet och smidighet som Adonis erbjuder."
Var märks den här skillnaden? En längsgående lyftbar säng, extra garderober i sovutrymmet med ett integrerat TV-system, ett rymligt badrum med separat duschutrymme som är 11 cm längre än i Adonis, en kaffemaskin, ett vinställ, möjlighet till ett kylskåp på 140 liter samt ett vitrinskåp i glas. Allt detta är detaljer som helt enkelt inte fick plats i Adonis kompakta konstruktion och som, enligt Luka, tilltalar en annan typ av köpare.
"Det här är köparen för vilken en klassisk linjebil har blivit för stor, och som kanske vill köra in till centrum i en europeisk stad. En köpare som uppskattar komforten och köregenskaperna hos Mercedes-Benz-chassit, men som inte är beredd att avstå från den lyxiga känslan och användbarheten hos linjebilarna."
Luka utvecklade de båda modellerna, Hercules och Adonis, parallellt. De två projekten konkurrerade inte med varandra, utan kompletterade varandra.
"I grunden utformade jag samma formspråk för båda. Skillnaderna låg i användarvänligheten och i de ytterligare element som vi kunde utveckla för Hercules. Samtidigt ville jag att alla dessa element åtminstone skulle anas även i Adonis, så att man omedelbart känner igen världen när man kliver in i någon av dem."
En lösning som har sitt ursprung i Hercules och som återfinns i Adonis är vitrinskåpet bredvid köket. I Adonis är det ett förslag; i Hercules är det fullt ut förverkligat. Detsamma gäller badrummet.
Eftersom Hercules byggdes på Robetas befintliga designspråk kände Luka aldrig att modellen avvek från det som Robeta står för. Tvärtom: tanken var att ta tillvara det bästa från Adonis och de andra modellerna och sedan höja den grunden till en nivå som i framtiden ska bli standarden för hela Robetas modellutbud.
I slutet av maj lämnade prototypen av Hercules Robetas verkstad för första gången och genomgick sitt första test inför Robetas internationella återförsäljare. Reaktionen var positiv.
"Prototypen fick ett positivt mottagande, och de kommentarer jag fick var uteslutande positiva. Återförsäljarna uppskattade badrummet, den långa sängen, bagageutrymmet, vitrinskåpsdelen i köket, att vi behållit den välkända Adonis-bänkskivan – och framför allt uppskattade de designen."
Det enda som väckte fler kommentarer var den roterande bänken, som också fortfarande var en prototyp. Eftersom den anlände från leverantören strax före presentationen hade teamet inget inflytande över dess utformning eller funktion i det skedet. Men det är just syftet med sådana evenemang: att samla in synpunkter innan produkten färdigställs. Det årliga mötet med alla Robetas återförsäljare ingår i en etablerad utvecklingscykel som småskalig tillverkning hanterar bättre än större, serietillverkande företag.
"Detta är en del av utvecklingscykeln för varje ny modell: att testa marknaden. Robeta, med sin flexibilitet och sitt utvecklingssätt, kan naturligtvis reagera snabbare och mer effektivt på marknadens återkoppling."
En praktisk fråga som köpare ofta ställer när det gäller längre modeller gäller vikt och registrering. På grund av all extrautrustning kommer Hercules inte att kunna registreras med en vikt under 3 500 kg. Luka anser att marknaden är redo för en tyngre husbil, och återförsäljarna har bekräftat att köpare som är vana vid liners redan är vana vid tyngre husbilar.
Robeta följer också noga utvecklingen inom den europeiska lagstiftningen om registrering av husbilar.
"Vi ser med spänning fram emot att den nya EU-förordningen ska träda i kraft, vilket kommer att göra det möjligt för förare med körkort i kategori B att köra husbilar på upp till 4 250 kg efter kompletterande utbildning eller ett prov. I praktiken kommer detta att innebära betydligt färre komplikationer, även för vår övriga modellserie."
Den slutgiltiga produktionsversionen av Hercules kommer att presenteras för allmänheten för första gången i slutet av augusti på Caravan Salon Düsseldorf 2026, där Robeta även kommer att premiärvisa den omdesignade Adonis.
Jag skapar fantastiska webbflödesmallar för kreativa människor över hela världen och hjälper företag att växa.
