Lorsque nous nous sommes entretenus avec Luka Zajce, le concepteur de Robeta, en début d’année au sujet de la nouvelle version de l’Adonis, il avait évoqué en passant un autre projet : un tout nouveau modèle, qu’il avait simplement décrit comme « flirtant ouvertement avec l’univers des liners ». Aujourd’hui, alors que le prototype Hercules a déjà fait l’objet d’un premier test devant les concessionnaires, nous l’avons de nouveau rencontré. Qu'est-ce que l'Hercules, au juste ? À qui s'adresse-t-il, et quand pourrons-nous découvrir la version définitive ?
Le modèle Hercules n'a pas vu le jour simplement parce qu'un châssis Mercedes-Benz plus long était disponible. Il a été créé parce que certains clients en faisaient la demande.
« L'idée est née des besoins et des souhaits des clients pour qui l'Adonis était devenu trop petit. Les principales demandes portaient sur des lits plus longs, une salle de bains plus spacieuse et un espace pour ranger les vélos à l'intérieur du camping-car. Malheureusement, l'Adonis ne peut pas répondre à ces attentes, car sa base compacte ne le permet tout simplement pas. Afin de ne pas modifier le concept d'aménagement de l'Adonis et de lui permettre au contraire de suivre sa propre voie d'évolution, nous avons décidé de proposer un nouveau modèle dans une nouvelle longueur. »
Les concessionnaires ont confirmé cette demande. Le souhait commun était clair : le pack luxe proposé par l’Adonis, dans une version qui se rapproche davantage de l’univers des camping-cars de grande taille en termes d’espace et d’équipements.
Sur le papier, l'Hercules pourrait passer pour un simple Adonis monté sur un châssis Mercedes-Benz plus long. En réalité, c'est tout autre chose.
« Bien qu’ils partagent le même point de départ, l’Hercules est un modèle à part entière, doté d’une personnalité qui lui est propre. Grâce à sa longueur supplémentaire, nous avons pu y intégrer des éléments supplémentaires qui créent une différence notable entre les deux véhicules. Je suis convaincu que l’acheteur intéressé par l’Hercules, avec tout son confort et son luxe, n’est certainement pas le même que celui qui recherche la fonctionnalité, la polyvalence et l’agilité de l’Adonis. »
En quoi cette différence se manifeste-t-elle ? Un lit à levage longitudinal, des penderies supplémentaires dans l’espace nuit avec un système TV intégré, une salle de bains spacieuse dotée d’un espace douche séparé plus long de 11 cm que dans l’Adonis, une machine à café, un casier à vin, la possibilité d’opter pour un réfrigérateur de 140 litres et une vitrine en verre. Tous ces éléments n’auraient tout simplement pas pu trouver leur place dans la structure compacte de l’Adonis et, selon Luka, s’adressent à un autre type d’acheteur.
« Il s'agit de l'acheteur pour qui un autocar classique est devenu trop volumineux, et qui souhaiterait pouvoir se rendre en centre-ville dans une ville européenne. Un acheteur qui apprécie le confort et les qualités de conduite du châssis Mercedes-Benz, mais qui n'est pas prêt à renoncer au sentiment de luxe et à la praticité des autocars. »
Luka a développé les deux modèles, Hercules et Adonis, en parallèle. Ces deux projets n'étaient pas en concurrence l'un avec l'autre ; ils se complétaient mutuellement.
« Au fond, j’ai conçu le même langage visuel pour les deux. Les différences résident dans l’ergonomie et dans les éléments supplémentaires que nous avons pu développer pour Hercules. En même temps, je tenais à ce que tous ces éléments soient au moins suggérés dans Adonis également, afin que, quel que soit le jeu dans lequel on se plonge, on ait immédiatement l’impression de se retrouver dans un univers familier. »
Une solution qui trouve son origine dans la collection « Hercules » et qui se retrouve dans la collection « Adonis » est la vitrine située à côté de la cuisine. Dans la collection « Adonis », elle est simplement suggérée ; dans la collection « Hercules », elle est pleinement mise en œuvre. Il en va de même pour la salle de bains.
Comme l'Hercules s'appuie sur le langage stylistique existant de Robeta, Luka n'a jamais eu l'impression que ce modèle s'éloignait de l'identité de la marque. Au contraire : l'approche consistait à rassembler le meilleur de l'Adonis et des autres modèles, puis à élever cette base à un niveau qui deviendra la norme pour l'ensemble de la gamme Robeta à l'avenir.
Fin mai, le prototype Hercules a quitté l'atelier de Robeta pour la première fois et a été soumis à son premier test devant les concessionnaires internationaux de Robeta. Les réactions ont été positives.
« Le prototype a été bien accueilli, et les commentaires qui m'ont été transmis étaient tous positifs. Les concessionnaires ont apprécié la salle de bains, le lit long, l'espace de rangement, la vitrine intégrée à la cuisine, le fait que nous ayons conservé le comptoir Adonis si caractéristique — et surtout, ils ont apprécié le design. »
Le seul élément qui a suscité le plus de commentaires était le banc pivotant, qui n’en était lui aussi encore qu’à l’état de prototype. Comme il venait d’arriver du fournisseur juste avant la présentation, l’équipe n’avait à ce stade aucune influence sur sa conception ou son fonctionnement. Mais c’est précisément l’objectif de ce genre d’événements : recueillir des retours avant que le produit ne soit finalisé. Le rassemblement annuel de tous les revendeurs de Robeta s’inscrit dans un cycle de développement bien établi que la production artisanale maîtrise mieux que les grands fabricants axés sur la production en série.
« Cela fait partie du cycle de développement de chaque nouveau modèle : tester le marché. Grâce à sa flexibilité et à son approche en matière de développement, Robeta est naturellement en mesure de réagir plus rapidement et plus efficacement aux réactions du marché. »
Une question pratique que se posent les acheteurs concernant les modèles plus longs porte sur le poids et l'immatriculation. En raison de tous les équipements supplémentaires, il ne sera pas possible d'immatriculer l'Hercules à moins de 3 500 kg. Luka estime que le marché est prêt pour un camping-car plus lourd, et les concessionnaires ont confirmé que les acheteurs habitués aux « liners » sont déjà habitués aux camping-cars plus lourds.
Robeta suit également de près l'évolution de la législation européenne en matière d'immatriculation des camping-cars.
« Nous attendons avec impatience l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation européenne, qui permettra aux conducteurs titulaires d'un permis de catégorie B de conduire des camping-cars pesant jusqu'à 4 250 kg après avoir suivi une formation complémentaire ou passé un examen. Concrètement, cela simplifiera considérablement les démarches, y compris pour le reste de notre gamme de modèles. »
La version de série définitive de l'Hercules sera présentée au public pour la première fois fin août au Caravan Salon de Düsseldorf 2026, où Robeta dévoilera également en avant-première l'Adonis redessiné.
Je crée des modèles de Webflow pour les créatifs du monde entier et j'aide les entreprises à se développer.
