Ko smo se v začetku letošnjega leta z Robetinim oblikovalcem Luko Zajcem pogovarjali o prenovljenem Adonisu, je mimogrede omenil še en projekt: povsem nov model, ki ga je opisal zgolj kot takšnega, ki odkrito koketira s svetom linerjev. Zdaj, ko je prototip Herculesa že prestal prvi preizkus pred trgovci, smo z njim znova sedli za mizo. Kaj pravzaprav je Hercules? Komu je namenjen in kdaj bomo videli končno različico?
Ideja je prišla od kupcev
Hercules se ni rodil zato, ker je bila na voljo daljša šasija Mercedes-Benz. Rodil se je zato, ker so ga želeli kupci.
"Ideja je zrasla iz potreb in želja kupcev, ki jim je Adonis postal premajhen. Glavne želje so bile daljše postelje, prostornejša kopalnica in prostor za kolesa v notranjosti vozila. Adonis tega žal ne more ponuditi, njegova kompaktna osnova tega preprosto ne dopušča. Da ne bi spreminjali zasnove postavitve Adonisa, temveč bi ga razvijali po njegovi lastni evolucijski poti, smo se odločili, da ponudimo nov model v novi dolžini."
Povpraševanje so potrdili tudi trgovci. Skupna želja je bila jasna: paket razkošja, kakršnega ponuja Adonis, v različici, ki se po prostoru in opremi približa svetu velikih potovalnih avtodomov.
Hercules ima svoj značaj
Na papirju bi se Hercules lahko zdel zgolj Adonis na daljši šasiji Mercedes-Benz. V resnici je nekaj povsem svojega.
"Kljub skupnemu izhodišču je Hercules samostojen model z lastnim značajem. Na dodatni dolžini nam je uspelo umestiti elemente, ki so med vozilonema ustvarili občutno razliko. Prepričan sem, da kupec, ki ga zanima Hercules z vsem svojim udobjem in razkošjem, zagotovo ni isti kupec, ki išče aktivnost, prilagodljivost in okretnost Adonisa."
Kje se ta razlika pokaže? Vzdolžna dvižna postelja, dodatne omare v spalnem delu z vgrajenim TV-sistemom, radodarna kopalnica z ločenim tuš prostorom, ki je 11 cm daljši kot pri Adonisu, kavni aparat, stojalo za vino, možnost 140-litrskega hladilnika in steklena vitrina. Vse to so elementi, ki v kompaktni osnovi Adonisa preprosto niso mogli najti prostora in ki po Lukovem mnenju nagovarjajo drugačnega kupca.
"To je kupec, ki mu je klasični liner postal prevelik in ki si morda želi zapeljati v središče evropskega mesta. Kupec, ki ceni udobje in vozne lastnosti šasije Mercedes-Benz, a se ni pripravljen odpovedati razkošnemu občutku in uporabnosti linerjev."
Enak oblikovalski jezik, drugačen prostor
Luka je oba modela, Hercules in Adonis, razvijal vzporedno. Projekta si nista konkurirala, temveč sta se dopolnjevala.
"V osnovi sem za oba pripravil enak oblikovalski jezik. Razlike so nastale pri uporabnosti in pri dodatnih elementih, ki smo jih lahko razvili za Hercules. Hkrati sem želel, da bi bili vsi ti elementi vsaj nakazani tudi v Adonisu, tako da ob vstopu v katerega koli od njiju takoj začutite, da vam je ta svet domač."
Ena od rešitev, ki je nastala pri Herculesu in se odzrcalila v Adonisu, je element vitrine ob kuhinji. Pri Adonisu je nakazan, pri Herculesu v celoti izpeljan. Enako velja za kopalnico.
Ker je Hercules nastal na obstoječem oblikovalskem jeziku Robete, Luka nikoli ni imel občutka, da se model oddaljuje od tega, kar Robeta je. Nasprotno: pristop je bil zbrati najboljše iz Adonisa in drugih modelov ter to osnovo dvigniti na raven, ki bo odslej postala standard za celotno paleto modelov Robeta.
Prva predstavitev trgovcem
Konec maja je prototip Herculesa prvič zapustil Robetino delavnico in prestal prvi preizkus pred Robetinimi mednarodnimi trgovci. Odziv je bil pozitiven.
"Prototip je bil dobro sprejet, komentarji, ki so prišli do mene, so bili zgolj pozitivni. Trgovcem so bili všeč kopalnica, dolga postelja, prtljažni prostor, element vitrine v kuhinji in dejstvo, da smo ohranili prepoznavni pult Adonisa – predvsem pa jim je bilo všeč oblikovanje."
Edina točka, ki je požela več pripomb, je bila vrtljiva klop, ki je bila prav tako še prototip. Ker je od dobavitelja prispela tik pred predstavitvijo, ekipa v tisti fazi ni imela vpliva na njeno obliko in delovanje. A prav to je namen takšnih dogodkov: zbrati odzive, preden je izdelek dokončan. Letno srečanje vseh Robetinih trgovcev je del ustaljenega razvojnega cikla, ki ga butična proizvodnja obvlada bolje kot večji, serijsko usmerjeni proizvajalci.
"To je del razvojnega cikla vsakega novega modela: preizkusiti trg. Robeta se lahko s svojo prilagodljivostjo in razvojnim pristopom na odzive trga povsem naravno odzove hitreje in učinkoviteje."
Večje vozilo, večja teža
Eno od praktičnih vprašanj, ki jih kupci zastavljajo pri daljših modelih, sta teža in registracija. Zaradi vse dodatne opreme Herculesa ne bo mogoče registrirati pod 3,500 kg. Luka verjame, da je trg pripravljen na težji campervan, trgovci pa so potrdili, da so kupci, vajeni linerjev, na težje avtodome že navajeni.
Robeta pozorno spremlja tudi dogajanje v evropski zakonodaji na področju registracije avtodomov.
"Nestrpno čakamo, da začne veljati nova evropska uredba, ki bo voznikom s kategorijo B po dodatnem usposabljanju ali izpitu omogočila vožnjo avtodomov do 4,250 kg. V praksi bo to pomenilo bistveno manj zapletov, tudi pri preostalih modelih iz naše palete."
Premiera: Caravan Salon Düsseldorf 2026
Končna serijska različica Herculesa bo javnosti prvič predstavljena konec avgusta na Caravan Salon Düsseldorf 2026, kjer bo Robeta premierno pokazala tudi prenovljeni Adonis.
